FICY – Free in/Container yard;без погрузки в порту – до контейнерного терминала FILO – Free in/Liner out;погрузка за счет отправителя, выгрузка за счет линии FIOS / FIFO – Free in/out;погрузка и выгрузка за счет отправителя LI-Door – Liner in / Door;погрузка в порту за счет линии – «дверь» клиента LIFO – Liner in/Free out;погрузка за счет линии, выгрузка за счет отправителя LILO – Liner in/out;погрузка и выгрузка за счет линии – полные линейные условия FCL – Full Container Load;полная загрузка контейнера одним отправителем в адрес одного получателя LCL – Less Container Loading;погрузка одним отправителем с его последующей сдачей различным получателям, сборный груз LI – Last In;экспедитор предоставляет следующие услуги, стоимость которых включена в ставку фрахта: снятие контейнера с транспортного средства (авто, жд), размещение на терминале (CY), погрузка на судно LO – Last Out;экспедитор предоставляет следующие услуги, стоимость которых включена в ставку фрахта: выгрузка с судна, размещение на терминале (CY), погрузка на транспортное средство (авто, жд)

BAF (Bunker Adjustment Factor);бункерная надбавка - индексация изменения цен на топливо BFR;морской фрахт CAF (Currency Adjustment Factor);валютная надбавка – индексация курсовой разницы валют CUC (Chassis Using Charge);сбор за пользование шасси Documentation Fee;сбор за оформление документов PSS Peak Season Surcharge;летнее-осенний период вводится набавка PSS в связи с возрастающим объемом перевозок WNS Winter Surcharge;надбавка за ледовую проводку в замерзающих портах (например, Санкт-Петербург) – вводится, как правило, с 1 Декабря по 31 Марта и др. Wharfage;портовая пошлина

ALL IN – All Inclusive;«все включено» – означает, что стоимость перевозки включает все дополнительные сборы, предусмотренные условиями перевозки BAS Base Rate;основная, базовая ставка CUC (Chassis Using Charge);сбор за пользование шасси DDF Documentation Fee – Destination;сбор за оформление документов и ряд других в порту назначения DOCS (documentation);сбор за оформление документов EMF Equipment Management Fee;сбор управлению оборудованием ERS Emergency Risk Surcharge;непредвиденные расходы на штрафы IHE Export Inland Rate;экспортная внутренняя ставка ISPS;сбор за безопасность в порту ODF Documentation Fee – Origin;сбор за оформление документов и ряд других в стране происхождения OHC Handling Charge – Origin;расходы по выгрузке в порту происхождения ORC – Origin receiving charges;официальный сбор провинции в Китае OTA Transport Arbitrary – Origin;случайные транспортные расходы в порту происхождения PAE Port Additionals / Port Dues – Export;дополнительные экспортные пошлины в порту PSI Port Security Charge – Import;расходы на безопасность в порту при импорте SER Carrier Security Charge;расходы на безопасность груза во время перевозки

BL – Bill of Lading;коносамент; CC – Customs Clearance;таможенная процедура экспортирования или импортирования товара CFS – Container Freight Station;консолидационный склад CGO – Cargo;груз CNEE – Consignee;получатель — лицо, которому передается груз в месте назначения CNTR – Container;контейнер стандартного размера COC (Сarrier's Оwned Container);контейнер является собственностью перевозчика, стоимость использования контейнера включается во фрахт CY – Container Yard;контейнерный терминал DC – Dry Container;сухой контейнер – тип контейнера DIM – Dimentions;размеры DHC Handling Charge – Destination;расходы по выгрузке в порту назначения DTA Transport Arbitrary – Destination;случайные транспортные расходы в порту назначения ETD (Estimated Time of Departure);ожидаемое время отправки ETA (Estimeted Time of Arrival);ожидаемое время прибытия EX1 – Export Declaration;экспортная декларация HBL – House Bill of Lading;сквозной коносамент (для перевозки от двери до двери) INV. – Commercial Invoice;счет, создаваемый продавцом и используемый для указания ценности товара для различных целей LT – Local Time;местное время Manifest;документ с описанием всех грузов судна MBL – Master Bill of Lading;морской коносамент MV – Mother Vessel;крупнотоннажное линейное судно, обслуживающее порты с большим грузооборотом NVOCC;перевозчик, владеющий определенным объемом грузовых помещений на судне, которым он не владеет и не управляет, обладающий правом издания бортовых коносаментов OBL – Ocean Bill of Lading;океанский коносамент PACK – Packing List;упаковочный лист POL (Port of Loading);порт погрузки POD (Port of Delivery);порт назначения SEA (seafreight), O/F(oceanfreight);морской фрахт SOC (Shipper's Owned Container);контейнер является собственностью клиента T/T – Transit Time;транзитное время транспортировки TEU – Twentyfeets Equivslent Unit;эквивалент двадцатифутового контейнера THC (Terminal Handling Charges);терминальная обработка груза: погрузка/выгрузка с судна, перемещение в штабель, выставление для производства работ и т. д.